交通模型_宏观交通流模型
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一种快速路宏观交通流模型的标定方法.doc-综
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包括宏观模型、中观建模和微观建模。 一、概述 中观交通模型介于宏观模型与微观模型之间,从分配方法上可将宏观、中观、微观模型大体作如下归纳: 宏观模型:主要基于道路路段路阻延误函数的交通流量分配; 中观模型:主要基于交叉口延误计算,但也可结合使用路阻延误函数的流量分配; 微观模型:基于交通仿真技术的车流模拟。 中观模型与宏观模型相比,分析精度大大提高,可以得到车速、交叉口延误、饱和度等较为具体的分析指标,并且可以作交叉口的信号优化分析;而与微观模型相比,具有建模工作量小,运行速度快,路径分析功能强的优点。因此在进行片区一级的交通分析时,宏观模型精度不够,微观模型又过于复杂,建模和标定的工作量太大且难以管理,中观模型是最为适合的工具。 以往国内对中观模型的介绍较少,本文将结合本人近年来的使用经验说明中观模型的建立过程。 二、模型的建立 中观模型的建立主要分为三个部分,建立分区、建立OD和建立路网和公交网。 (一)小区划分 中观模型由于要求分析精度较高,分区相应也需要比较小,从经验来看,在做片区一级的交通分析时,通常按次干道的分割进行划分较为合适,并且小区连接线的位置需要尽可能与实际的主要出
简介：交通流模型是指表明交通流重要性质的物理量。即平均交通量Q，路段平均车速V，平均密度K三个基本参数。密度
交通流问题是困扰各国经济和社会发展的一个基本问题。从交通流模型的假设入手,将问题进行必要约束后,给出基本的交通流变量速度 ,密度』0和流量q的函数表达式q= 。根据
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简介：交通预测模型是指交通现象各要素之间以及交通现象与社会经济活动各因素之间相互关系的定量描述。用于交通
交通模型 abc123_431上传于2013-05-15|暂无评价|0|0|简介|举报 拥堵问题 阅读已结束,下载文档到电脑 1下载券 下载 想免费下载本文?立即加入VIP 免下载券下载文档 10万篇
交 通 拥 堵 模 型 胡文斌199001上传于2012-10-21 (高于99%的文档) yft1966@yahoo.com.cn 1234567890ABCDEFGHIJKLMNabcdefghijklmn!@#$%^&&*()_+.一三五七九贰肆
系,是交通模型发展面临的极大挑战。分析交通大数据对交通模型研发的促进作用,特别是在人口 及就业岗位分布、综合交通网络数据和基于交通调查的模型参数等核心数据方面