王玉主_西部陆海新通道为广西开放发展“赋能”

随着西部新海陆通道建设的加快，北部湾港口吞吐量明显增加。图为钦州港区的繁忙景象。(北部湾港口群图)

今年8月，经国务院批准，国家发展和改革委员会颁布实施了《西部新陆海走廊总体规划》这表明，建设西部新陆海走廊已成为国家战略，为包括广西在内的西部腹地的开放和发展注入了新的动力。广西各级部门和相关企业正在努力建设“畅通、高效、经济”的西部新陆海走廊。北部湾港作为西部重要的海港，正全力以赴加快建设。目前，北部湾港已开通重庆、四川、云南、贵州、甘肃等五条航线。，每周两次定期到新加坡运营，而到香港的定期航班则“每天”运营在西部新陆海通道——海铁联运的带动下，今年1-8月，北部湾港口集装箱吞吐量达到222.58万标准集装箱，同比增长28.98%，居全国首位。

过去，“广西货物不去广西港口”，一个重要原因是广西港口服务设施不完善现在，随着西部新的陆海通道的建设，大量的基础设施项目已经实施，以打破发展的瓶颈。今年6月30日，钦州铁路集装箱中心站一期正式投入使用，年集装箱吞吐能力105万标准集装箱，日吞吐能力20辆列车，有效解决了海铁联运“最后一公里”问题。目前，12个突破瓶颈项目和一批铁路、公路、港口、物流等重大基础设施项目正在加快建设。

作为新的海铁联运的陆海枢纽门户和陆地干线的关键节点，广西大力推进口岸开放和通关便利化，大大提高了通关效率。新通道海关互联互通信息平台于今年4月正式启动，初步实现南宁、重庆、贵阳、兰州、成都海关监管物流与通关的互联互通同时，广西“单一窗口”的主要业务应用已经覆盖所有港口。今年8月，全区进出口通关总时间分别为7.24小时和2.26小时，均高于全国平均水平。

为了不断推进降低成本，提高效率和优质服务，增强新渠道的核心竞争力，广西积极推行“一价一票”制度。重庆从北部湾港到新加坡的海铁联运“一价”为3800元/标准箱，比分段运输成本低38%。北部湾港口集团、中铁南宁局、成都局建立运营合作平台，进一步降低海铁联运成本。

随着“一带一路”建设的深入，中越陆路边境的货物运输规模也在不断扩大。友谊关口岸跨境公路集装箱运输量呈爆炸式增长趋势，日均卡车数量从几年前的约300辆增加到约1300辆。去年，运输了大约35万个标准集装箱，增长了90%以上

萍乡市委书记、广西凭祥综合保税区管理委员会副主任王告诉记者，从东盟国家到欧洲的货物过去都是通过越南海防港等港口运输，耗时约45天。现在只需要15天就可以通过友谊关到达成都或重庆，然后通过中欧班到达欧洲。

广西大学中国-东盟研究所执行主任王玉柱说:“西部新的陆海走廊是连接中国西部和‘一带一路’的最短、服务最好、效率最高的国际贸易走廊。它不仅为沿线国家和地区加快发展提供了巨大机遇，也为企业的合作发展带来了无限商机“